لماذا المنطقة الاقتصادية لقناة السويس ؟

نظرة عامة

  • النظام البيئي الحالي والوصول إلى الأسواق المدعومة بإمكانية الوصول إلى 6 موانئ و مطارين دوليين.
  • القدرة التنافسية القوية من حيث تكلفة للتصنيع .
  • حوافز مالية جذابة .
  • دعم تنظيمي قوي للمستثمرين.
  • مستويات خدمة عالمية
  • توفير البنية التحتية داخل أراضي المنطقة الاقتصادية بأكملها.
المناطق الصناعية

موقع فريدفي قلب طريق التجارة العالمية

• يقع حول الطريق البحري الدولي الرئيسي “ممر قناة السويس”، الذي يربط أوروبا وشرق وشمال أفريقيا عبر قناة السويس مع آسيا التي تمر عبر الخليج العربي لخدمة غالبية التجارة العالمية، حيث

  • 20% من تجارة الحاويات الدولية
  • 10% من التجارة المنقولة بحرا.
  • 18000 سفينة تمر كل عام.

تهدف المنطقة الاقتصادية إلى أن تكون واحدة من المراكز اللوجستية الرئيسية في المنطقة، بدعم من العديد من مشروعات البنية التحتية الضخمة، وخاصة المشروعات اللوجستية، مثل مضاعفة مسارات قناة السويس لتقليل وقت المرور وتكلفة التشغيل وجذب المزيد من السفن والبضائع.

الاتفاقيات التجارية

وقعت مصر والاتحاد الأوروبي (15 دولة) في 25 يونيو 2001 في بروكسل اتفاقية لإنشاء منطقة تجارة حرة بين الطرفين في غضون فترة أقصاها 12 عاما من دخول الاتفاقية حيز التنفيذ (التحرير التدريجي)، في حين يمتد تحرير الواردات المصرية من السلع الصناعية ذات المنشأ الأوروبي إلى 16 عاماً.

في عام 2010، وقعت مصر اتفاقية تجارة حرة تفضيلية مع السوق المشتركة الجنوبية (ميركوسور)، والتي توفر امتيازات تفضيلية للصادرات المصرية لدخول أسواق أمريكا اللاتينية، وتقلل من تكلفة الواردات المصرية من بعض دول أمريكا اللاتينية مثل السكر واللحوم وزيت الصويا.

تهدف اتفاقية التجارة الحرة إلى خفض الرسوم الجمركية بأكثر من 90٪ بين مصر ودول السوق المشتركة لبلدان السوق المشتركة وإلغاء الرسوم الجمركية على السلع الزراعية بالكامل، بالإضافة إلى إيجاد حلول لتنظيم أمور “قواعد المنشأ” وتوفير ضمانات المعاملة التفضيلية وتعزيز التعاون في مجالات الاستثمار والخدمات وغيرها.

اتفاقية التجارة الحرة القارية الأفريقية (AFCFTA) هي اتفاقية تجارية بين 49 دولة عضو في الاتحاد الأفريقي. ويهدف إلى إنشاء سوق موحدة تليها حرية الحركة والعملة الموحدة. تم توقيع اتفاقية التجارة الحرة لأفريقيا في كيغالي، رواندا في 21 مارس 2018. وسيدخل الاتفاق حيز النفاذ قريبا، وستدخل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية حيز النفاذ. وسيكون الاتفاق بمثابة مظلة تضاف إليها البروتوكولات والمرفقات.

تعفى الصادرات المصرية من السلع الصناعية لدول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (أيسلندا وليختنشتاين والنرويج وسويسرا) من كافة الجمارك والرسوم والضرائب.

تم توقيع اتفاقية أغادير بين مصر والمغرب وتونس والأردن بشأن تبادل السلع بين الدول الأعضاء.

وقعت مصر اتفاقية السوق المشتركة لشرق وجنوب إفريقيا (الكوميسا) ، والتي تعفي المنتجات من جميع الرسوم الجمركية والرسوم والضرائب الأخرى. يبلغ عدد سكان الدول الموقعة على الاتفاقية 583 مليون نسمة ، وبالتالي فهي تمثل سوقًا واسعًا ومفتوحًا للعديد من المنتجات المصرية.

الموقعون: مصر والولايات المتحدة الأمريكية وإسرائيل. تهدف الاتفاقية إلى فتح الأسواق دون تحديد حصص أو فرض رسوم جمركية أمام المنتجات المصنعة في “المناطق الصناعية المؤهلة”. مصر هي إحدى الدول الصناعية ، ويمكن للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس الاستفادة من الروابط المتاحة مع المؤسسات متعددة الجنسيات والمحلية لتنمية القطاع الصناعي.

وقع سبعة عشر (17) دولة عضوًا في جامعة الدول العربية على اتفاقية التجارة الحرة العربية عام 1981 واتفقت على شروطها في عام 1997 بهدف تسهيل وتنمية التجارة بين الدول العربية.

حوافز مالية

إعفاءات تنافسية

الإعفاء الجمركي مع الكويز
الإعفاء الجمركي مع GAFTA
الإعفاء الجمركي مع EUTA
الحد الأقصى للخصم من رأس المال المدفوع
الإعفاء الجمركي مع الكوميسا و AFCTA
الإعفاءات الضريبية من الاستثمار الأولي *

المـمـيـزات

الاتصال محليًا وعالميًا

أنشأت الحكومة المصرية شبكة ضخمة من الطرق تقدر بحوالي 9000 كيلومتر من الطرق تربط الدلتا والصعيد وشبه جزيرة سيناء بالمنطقة الاقتصادية.

تمتد شبكة الطرق الجديدة إقليمياً إلى إفريقيا

  • من الشمال إلى الجنوب (القاهرة – كيب تاون)
  • من الغرب إلى الشرق (داكار – نيروبي)

يدمج المشروعات الإقليمية في البلدان المجاورة ويرفع كفاءة النقل ويستجيب لتدابير السلامة.

  • تضمن اتفاقيات التجارة الحرة في مصر الوصول السريع إلى 2 مليار مستهلك تكملها موانئ عالمية المستوى.
  • خدمات لوجستية عالية الجودة وطرق سريعة في أفريقيا واتفاقيات التجارة التفضيلية ، تتيح مثل هذه الاتفاقيات التجارية للمستثمرين الوصول بكفاءة وتنافسية إلى الأسواق الإقليمية والعالمية في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط وآسيا.
  • الوصول إلى سوق محلي واعد ؛ تتمتع مصر بسوق محلية كبيرة ومتنامية تضم أكثر من 100 مليون مواطن 65% منهم في سن العمل. مع ارتفاع مستويات المعيشة ، ستقود القوة الشرائية للسوق المحلي النمو في العديد من القطاعات.

الإطار القانوني المستقل:

  • مجلس إدارة المنطقة الإقتصادية لقناة السويس مخول بموجب القانون لوضع إجراءات مبسطة ، ومنح المزيد من الحوافز للمشروعات الواعدة.
  • اتخاذ القرار في مكان واحد لدعم وتسهيل بدء الأعمال التجارية سريعاً والتشغيل في المنطقة.

تكلفة تشغيل تنافسية:

  • بكل وضوح المنطقة الإقتصادية لقناة السويس في وضع مستقل من حيث المرافق المشتركة والقوى العاملة وتكاليف التدريب.
  • أجور تنافسية للعمالة التي تتطلب مهارات عادية أوعالية.
  • السداد الميسر لرسوم الانتفاع.

وفقًا لقانون الاستثمار رقم 72/2017 الصادر حديثًا ، وقانون المناطق الاقتصادية الخاصة رقم 83/2002 وتعديلاته بموجب القانون رقم 27/2015 ، يحق للهيئة الإقتصادية لمنطقة قناة السويس منح المستثمرين حزمة حوافز تنافسية على النحو التالي :

حوافز مالية

الجمارك:

(إعفاءات ضريبية لجميع الواردات المطلوبة لمزاولة النشاط / النشاط التجاري

الجمارك مستحقة على المكونات الأجنبية المستوردة فقط عند تصدير المنتج النهائي للسوق المحلي في مصر.

ضريبة القيمة المضافة:

  • 0 % VAT; ضريبة القيمة المضافة على جميع الواردات بما في ذلك السلع المستوردة من السوق المحلي للمنطقة..
  • 14% VAT;ينطبق فقط على المنتجات المصدرة للسوق المحلي .

ضريبة الدخل:

  • المشروعات الاستثمارية في المنطقة مؤهلة لخصم من صافي الأرباح الخاضعة للضريبة بما يعادل 50% من إجمالي تكاليف الاستثمار. ألا يتجاوز الخصم 80% من رأس المال المدفوع ولفترة زمنية لا تتجاوز 7 سنوات من تاريخ التشغيل.
  • المستثمرون في المنطقة الإقتصادية لقناة السويس مؤهلون للاستفادة من اتفاقيات التجارة الحرة التي وقعتها مصر ، بما في ذلك (GAFTA ، الكوميسا ، أغادير ، اتفاقية الشراكة الأوروبية ، ميركوسور ، اتفاقية التجارة الحرة لأفريقيا ، اتفاقية التجارة الحرة الأفريقية)

“المنطقة الإقتصادية لقناة السويس تقدم عرضاً لقيمة فريدة من نوعها للمستثمرين لزيادة الأرباح إلى أقصى حد”

العمالة الماهرة

  • توافر العمالة الماهرة في العديد من القطاعات الصناعية بتكاليف تنافسية مقارنة بالمناطق الأخرى.
  • يجوز للهيئة أن تتحمل جزء من تكلفة التدريب الفني للعاملين المصريين كحافز مالي للشركة سواء خلال المرحلة الأولى من المشروع أو بعد التأسيس.

شروط العمالة الأجنبية:

    • وفقا للقانون رقم . 83/2002 ، الهيئة الإقتصادية لقناة السويس لديها القدرة ، وبناءً على موافقة مجلس إدارة الهيئة ، على زيادة نسبة العمال الأجانب لتلبية احتياجات المشروعات المختلفة.
This website uses cookies and asks for some related data to enhance your browsing experience, By continue browsing the website you are agreeing our use of cookies.